제로백 3.3초에 전기로 60km "이게 SUV 맞나" 812마력 람보르기니 우루스가 또 일냈다

오랜만에 “이게 SUV라고?” 소리가 나오는 소식입니다.

람보르기니가 브랜드 역사상 가장 강력한 SUV를 내놨습니다. 이름은 우루스 SE 퍼포만테. 기존 우루스 SE에 퍼포만테 배지를 얹은 최상위 모델인데요.

시스템 총출력 812마력, 제로백 3.3초. 그런데 전기만으로 60km를 달립니다. 국내에는 아직 정식 가격표가 나오지 않아 궁금해하는 분들이 많죠.

4.0 V8에 모터를 더해 812마력, 이전 퍼포만테보다 146마력이 뛰었습니다

심장은 4.0리터 V8 트윈터보에 영구자석 모터를 물린 플러그인 하이브리드입니다. 합쳐서 812마력, 최대토크 1000Nm이 나옵니다.

감이 잘 안 오실 텐데요. 내연기관 시절 우루스 퍼포만테가 666마력이었으니, 한 세대 만에 146마력이 통째로 늘어난 셈입니다. 토크도 150Nm이 더 붙었고요.

정지에서 100km/h까지 3.3초, 200km/h까지는 10.8초. 최고속도는 312km/h입니다. 2톤 반짜리 SUV가 낼 숫자는 아니죠.

시트 아래에 25.9kWh 배터리가 들어갑니다. 완충하면 순수 전기로 60km 정도 굴러갑니다.

이게 생각보다 현실적인 숫자입니다. 서울 도심 출퇴근이나 근거리 이동은 고급휘발유 한 방울 안 쓰고 조용히 다닐 수 있다는 뜻이니까요.

슈퍼카 유지비에서 연료비가 차지하는 비중을 생각하면, 충전기만 있으면 체감 차이가 꽤 큽니다.

람보르기니가 이번에 강조한 건 사실 출력이 아닙니다.

보닛과 루프, 사이드 스커트에 카본을 두르고 아크라포비치 티타늄 배기를 달아 우루스 SE보다 32kg을 덜어냈습니다. 공차중량은 약 2473kg.

공기역학은 더 인상적입니다. 항력은 우루스 SE 대비 3% 줄었는데, 다운포스는 이전 퍼포만테보다 16%, 우루스 SE보다 23% 늘었습니다. 특히 프론트 다운포스가 22% 증가했죠.

보닛의 대형 S-덕트, 우루스 라인업 중 가장 큰 리어 디퓨저, 16mm 넓어진 트랙까지. 랠리 모드와 6D 센서 기반 섀시 제어도 들어갑니다.

덩치를 힘으로 누르는 게 아니라, 아예 다르게 움직이게 만들었다고 보시면 됩니다.

체급 정리를 해보죠.

페라리 푸로산게가 미국 기준 40만 달러대, 국내에서는 5억원을 훌쩍 넘깁니다. 반면 우루스 퍼포만테는 26만 달러대였고 애스턴마틴 DBX707이 23만 달러대, 포르쉐 카이엔 터보 GT가 24만 달러 선입니다.

즉 우루스는 카이엔·DBX보다는 확실히 윗동네에 있고, 푸로산게보다는 한참 아래에 자리를 잡았습니다. 가격 대비 존재감으로 보면 이 위치가 절묘하죠.

현실적인 이야기를 해보겠습니다.

국내 우루스 SE의 참고 가격이 3억 5천만원대에서 시작해 4억 3천만원 선까지 형성돼 있습니다. SE 퍼포만테는 여기서 더 올라가, 옵션 없이도 4억원에 육박할 것으로 보입니다.

문제는 람보르기니가 옵션 장사로 유명하다는 점인데요. 카본 외장 패키지, 스페셜 컬러, 23인치 휠, 고급 가죽에 오디오까지 넣으면 5억원을 넘기는 게 오히려 자연스럽습니다.

여기에 취등록세와 보험료, 23인치 타이어 교체 비용까지 얹어야 진짜 총액이 나옵니다. 부러울 수밖에 없는 영역이죠.

람보르기니는 2025년 전 세계에 1만 747대를 인도하며 창립 이래 최고 기록을 세웠습니다. 그 중심이 우루스입니다.

국내에서도 마찬가지였습니다. 2019년 7월부터 2021년 12월까지 621대가 인도됐는데, 같은 기간 국내 람보르기니 전체 판매의 75%였습니다.

우루스 SE는 이미 2026년 생산 물량까지 주문이 거의 마감된 상태입니다. SE 퍼포만테 역시 국내 배정 물량이 넉넉할 리 없겠죠.

참고로 람보르기니는 2세대 우루스를 2030년쯤 내놓을 예정이고, 그 전까지 몇 종의 스페셜 에디션이 더 나올 거라고 밝힌 상태입니다.

실제로 검토 중이시라면 몇 가지는 꼭 따져보셔야 합니다.

람보르기니 우루스 가격, 우루스 SE 퍼포만테 제원, 슈퍼 SUV 유지비 같은 키워드로 조금만 찾아보시면 실제 오너들의 견적서와 유지비 후기도 꽤 나옵니다.

결국 우루스는 슈퍼카를 매일 타고 싶다는 욕심을 가장 현실적으로 풀어낸 답이었습니다. 그 답이 이제 하이브리드로 갈아탔을 뿐이고요.