641마력 V8 엔진 달고 나온 토요타 GR GT 스펙

영국 굿우드 페스티벌 오브 스피드 현장이 후끈 달아올랐습니다. 위장막을 훌훌 벗어던진 슈퍼카 한 대가 트랙에 모습을 드러냈기 때문인데요.

바로 토요타가 고성능 자존심을 걸고 선보인 플래그십 슈퍼카, 토요타 GR GT 이야기입니다.

그동안 “토요타가 진짜 유럽 고성능 브랜드들과 맞붙을 수 있을까?” 궁금하셨던 분들 많으시죠?

메르세데스-AMG GT나 아스톤 마틴 밴티지 같은 내로라하는 유럽 대장급 슈퍼카들을 제대로 사냥하겠다고 작정하고 나온 녀석입니다. 토요타의 아키오 회장이 직접 프로젝트를 이끌고, 베테랑 엔지니어들까지 총출동해 기술의 진수를 담아냈어요.

위장막 벗은 굿우드 축제 현장

이번에 공개된 토요타 GR GT는 단순한 콘셉트카가 아닙니다. 공도 주행이 가능한 레이싱카 형태로 등장했는데요. 서킷과 일상 도로를 모두 아우르며 고성능 자동차를 사랑하는 드라이버들의 가슴을 두근거리게 만들었습니다.

가장 궁금해하실 엔진 소식부터 풀어볼게요. 보닛 안쪽에는 새롭게 개발된 4.0리터 V8 트윈터보 엔진이 들어앉았습니다. 실린더 사이에 터보를 배치하는 ‘핫브이(Hot-vee)’ 구조와 드라이 섬프 방식을 적용해 엔진 크기와 높이를 아주 낮게 만들었죠.

더 놀라운 건 모터가 합쳐진 하이브리드 시스템이라는 점입니다. 8단 습식 클러치 변속기와 전기 모터가 힘을 보태며 뒷바퀴로 강력한 출력을 뿜어내는데요.

목표 성능은 자그마치 641마력에 85kgm 토크에 달합니다. 변속할 때 생기는 찰나의 지연까지 전기 모터가 매끄럽게 메꿔주죠.

덕분에 정지 상태에서 시속 100km까지 단 3.5초 만에 도착하고, 최고 속도는 시속 318km를 넘나듭니다. 가속 페달을 밟는 순간 귓가를 울릴 V8 배기음까지 치밀하게 튜닝했습니다.

차체가 무게를 견디지 못하면 엄청난 엔진도 무용지물이겠죠. 토요타 GR GT는 공차중량을 1750kg 밑으로 바짝 줄였습니다. 알루미늄 프레임에 탄소섬유 강화 플라스틱(CFRP) 외장 패널을 얹어 가벼우면서도 엄청나게 짱짱한 차체를 완성했거든요.

재미있는 점은 디자이너가 겉모습을 먼저 그린 게 아니라, 엔지니어들이 공기역학과 냉각 효율을 최우선으로 설계한 뒤 형태를 완성했다는 겁니다.

거대한 리어 윙과 함께 시야 확보에 최적화된 운전석, 낮은 더블 위시본 서스펜션, 거대한 브렘보 카본 세라믹 브레이크, 미쉐린 파이롯트 스포츠 컵 2 타이어까지 서킷 달리기에 완벽한 무기들을 빠짐없이 갖췄습니다.

차를 유심히 살피다 보면 고개를 갸웃하게 되는 디테일이 하나 있습니다. 보통 전면이나 후면에 큼직하게 들어가는 토요타 고유의 엠블럼이 어디에도 없다는 점인데요.

이는 가주레이싱(Gazoo Racing)을 토요타라는 거대 울타리 안에서 확실한 독립 고성능 브랜드로 세우겠다는 강한 의지입니다. 일반 대량 양산차 브랜드 토요타가 아닌, 독자적인 레이싱 퍼포먼스 브랜드 GR의 정체성을 널리 알리려는 전략인 셈이죠.

지금 토요타 GR GT는 일반 도로와 글로벌 서킷을 넘나들며 막바지 주행 테스트를 쉼 없이 치르고 있습니다. 공도와 서킷을 오가며 완성도를 극대화한 뒤, 2027년 정식으로 전시장에 모습을 드러낼 예정인데요.

유럽 슈퍼카들의 독주에 도전장을 던진 토요타 GR GT가 실제 도로 위에서 어떤 파장을 일으킬지, 자동차 마니아들의 기대감이 점점 고조되고 있습니다.